Porsche Spyder da sogno all’asta di Amelia Island
Una selezione di Porsche Spyder è stata presentata agli appassionati del mondo automobilistico, nella suggestive terre di Amelia Island, come parte del Concorso d’Eleganza, che hanno partecipato alle tanto attese Aste di Amelia Island organizzate anche da Gooding & Company.
Porsche RS61 del 1961 Spyder
Il catalogo completo dell’asta di Gooding & Company è disponibile su goodingco.com. Questo svela una serie di Porsche Spyder collezionate in varie epoche. Tra le posrche spider si possono notare una leggendaria Porsche RS61 del 1961. Un’autentica icona delle corse automobilistiche, che vanta una storia di successo documentata fin nei minimi dettagli.
Le Aste di Amelia Island, previste giovedì 29 febbraio e venerdì 1 marzo presso l’incantevole Omni Amelia Island Resort, hanno offerto anche la possibilità di partecipazione remota tramite il sito web dell’azienda, l’app mobile e il telefono.
David Brynan, Senior Specialist di Gooding & Company, ha dichiarato: “Ogni anno ci impegniamo a presentare una selezione eccitante di Porsche Spyder ad Amelia Island, dove abbiamo sempre trovato un grande apprezzamento per il marchio. Quest’anno non fa eccezione, con una fantastica disposizione di Porsche Spyder di ogni epoca, che spazia dal Speedster a quattro cam e lo Spyder da competizione, ai modelli classici raffreddati ad aria e alle ultime vetture da corsa costruite in fabbrica. Ogni appassionato di Porsche dovrebbe trovare qualcosa da attendere con impazienza alle nostre Aste di Amelia Island“.
La Porsche RS61 del 1961, icona delle corse
La Porsche RS61 del 1961 è uno dei pezzi più pregiati in vendita. Il suo valore è stimato tra i $4,000,000 e i $5,000,000 è stata venduta per $3.100.000. Presentata con un’eccezionale storia di gare disputate e una documentazione originale, questa RS61 è ancora più speciale. Infatti al suo volante si sono alternati alcuni dei nomi più illustri dell’era dell’automobilismo. Secondo i registri di fabbrica, il 718-076 fu completato nel febbraio 1961. Rifinito in argento e equipaggiato con un motore Type 547/3 a quattro alberi a camme, n. 90336.
Porsche RS61 del 1961 Spyder
Le gare della Porsche RS61
Fu consegnato nuovo al leggendario pilota automobilistico austriaco Hermann Müller, che lo utilizzò in numerose salite e gare su circuito fino al 1963. Molte le gare disputate da Müller, tra cui Mont Ventoux, Ollon-Villars e Trento Bondone. Le gare facevano parte del Campionato Europeo di Salita FIA, che Porsche dominò per tutto gli anni ’60. Per la stagione 1963, Müller aggiornò la sua RS61 con un design di coda Kamm Più moderno e dipinse l’auto per assomigliare alla bandiera austriaca: rossa con una larga striscia centrale bianca. In questa forma aggiornata, il 718-076 conquistò una vittoria di classe al Trophée d’Auvergne. Una gara del Campionato Mondiale Sport Prototipi FIA tenutasi sul circuito francese di Charade.
Verso la fine della stagione automobilistica 1963,Hermann Müller vendette il 718-076 al Dr. Dawie S. Gous, un sudafricano che gareggiava attivamente con Porsche 356 Carrera e Spyder dal 1958. Nel 1964, il Dr. Gous era praticamente imbattibile nella sua nuova RS61, vincendo facilmente il Campionato Sudafricano di Vetture Sportive di quell’anno.
Restaurata con cura e passione nel corso degli anni, ha partecipato a gare di risonanza come il Le Mans Classic e il Rennsport Reunion, incarnando il fascino senza tempo delle auto da corsa.
Una rara Porsche 918 Spyder Weissach
Tra le altre autovetture a marchio Porsche presentate alle Aste di Amelia Island, si distingue la rara Porsche 918 Spyder Weissach del 2015. Il suo prezzo stimata tra i $2,500,000 e i $3,000,000 è stata venduta per $3,200,000. Dotata di un innovativo sistema di propulsione ibrida, questa vettura unisce le qualità classiche di Porsche con una tecnologia all’avanguardia. Rappresenta un vero e proprio capolavoro dell’ingegneria Porsche.
Porsche 918 Spyder Weissach
Inizialmente presentata come concept al Salone dell’Auto di Ginevra del 2010. La Porsche 918 Spyder combinava le classiche qualità Porsche con una capacità tecnica all’avanguardia. Presentava un innovativo powertrain ibrido che prometteva prestazioni ultraterrene con basso consumo di carburante e lunga autonomia elettrica. Accolta con entusiasmo dalla stampa automobilistica e dagli appassionati, un modello di produzione ha debuttato al Salone dell’Auto di Francoforte del 2013, con 918 esemplari usciti dalla linea di produzione a Stoccarda-Zuffenhausen fino a giugno 2015. La maggior parte è stata offerta ai migliori e più fedeli clienti dell’azienda.
Come nasce la Porsche 918 Spyder Weissach
Ispirata alle vetture da corsa Porsche come la 917, la 935, la 906 e la RS Spyder, la suggestiva forma della 918 era prevalentemente realizzata in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) e caratterizzata da un muso inclinato, cofani che si estendevano da dietro i poggiatesta, tubi di scarico che uscivano dal coperchio del vano motore e pannelli del tetto removibili che rivelavano l’abitacolo all’aria aperta. Il cockpit orientato al conducente era rivestito in pelle, alluminio e fibra di carbonio, e dominato da una console ultramoderna che si elevava dal centro e ospitava la maggior parte dei comandi.
Porsche 918 Spyder Weissach
Il telaio monoscocca e il sottoframe della Porsche 918 erano realizzati in CFRP per una rigidità torsionale estrema e una costruzione leggera. Dotata di un assale a doppio braccio oscillante all’anteriore e di una configurazione multilink al posteriore, la sospensione era completata dal Porsche Active Suspension Management e da un sistema di sterzo all’asse posteriore che consentiva una maggiore precisione nelle curve a velocità più basse e una maggiore stabilità a velocità più elevate.
Derivato dalla endurance racer LMP2 RS Spyder, il motore V-8 da 4,6 litri utilizza un sistema di lubrificazione a secco con polimeri rinforzati con carbonio.
Inoltre, i collezionisti avranno l’opportunità di aggiudicarsi una serie di modelli esclusivi dalla collezione Porsche 991 Motorsport, offerti senza riserva. Tra cui la rara e ultra-esclusiva Porsche 935 del 2019, un omaggio al venerabile 935, insieme alla potente Porsche 991 GT2 RS Clubsport e alla versatile Porsche 991 GT3 Cup.
Il fascino della Porsche 356 Carrera Speedster
Porsche 356 Carrera Speedster
Tuttavia, la vera chicca dell’evento potrebbe essere la rara Porsche 356 A 1500 GS/GT Carrera Speedster del 1957, stimata tra i $1,300,000 e i $1,500,000. Con meno di 90 esemplari prodotti in questa configurazione, questo Speedster Carrera è una delle Porsche più desiderabili mai realizzate. A ciò si aggiunge la sua storia affascinante risalente ai giorni di gloria nelle competizioni automobilistiche.
Porsche 356 Carrera Speedster
La Porsche 356 Carrera Speedster qui presentato, telaio 83319, è un magnifico esempio di una rara Porsche di pura razza. Secondo i documenti di fabbrica, il 83319 è stato completato nel maggio 1957 e specificato come GS/GT. Originariamente finita in bianco su rivestimenti in vinile nero e dotato del motore numero 90815, La Porsche Carrera Speedster è stata consegnata nuova all’importatore ufficiale statunitense Hoffman Motor Car Company a New York.
Sebbene si sappia poco della storia iniziale dell’auto, è stata scoperta nella zona di Philadelphia nei primi anni ’80 dallo specialista Porsche Richard Koenig. A quel tempo, la Speedster non aveva il motore a quattro camme, ma il signor Koenig riconobbe le caratteristiche tipiche della Porsche Carrera, come gli interruttori di accensione montati sul cruscotto e l’impianto idraulico per le linee di olio ausiliarie. Dopo aver trovato un accordo, il signor Koenig iniziò un restauro completo con l’intenzione di riportare il raro Carrera Speedster al suo splendore originale.
Le Aste di Amelia Island sono un imperdibile appuntamento per tutti gli appassionati di auto d’epoca e collezionisti di tutto il mondo. L’occasione di portare a casa una delle Porsche Spyder più iconiche della storia è unica e irripetibile. Non resta che prenotare il proprio posto e prepararsi a vivere un’esperienza indimenticabile con e auto d’epoca a marchio Porsche.
Direttore responsabile e Co-Fondatore di Moda e Motori Magazine